――记海军“衡阳抢险英雄群体”１２名大学生军官

　　这是一曲用热血和生命谱写的青春壮歌――

　　８年前，海军工程大学１３名毕业学员乘火车赴南海舰队报到，途经衡阳时列车脱轨颠覆。危难时刻，学员们自发组织起来投入现场抢险，抢救遇险伤员近百名、转移乘客２００多名。年仅２１岁的学员刘晓松在抢救乘客中壮烈牺牲。

　　这是一组用忠诚和奉献写就的青春诗行――

　　８年来，周国平、帅雄星、杨光、罗威、张广军、孙爱清、张孝春、刘海涛、汪宏伟、许永辉、李一华、靳文汉等１２名“衡阳抢险英雄群体”成员，扎根基层，建功海疆，向党和人民交出了一份满意的答卷。

　　回　放

　　１９９９年７月９日，结束了４年紧张而快乐的大学生活，刘晓松等１３名海军工程大学的毕业学员，意气风发地踏上了从武昌开往湛江的４６１次列车。

　　列车的终点，是他们向往已久的大海。明天，他们将踏上威武的战舰，成为一名海军军官。

　　入夜，列车进入衡山山麓。车厢的灯熄了，沉浸在蓝色梦乡里的军校学子，无论如何也不会想到一场灾难正向乘客逼近――

　　２２时４８分，列车在驶入距离衡阳市２０公里的茶山坳的一段弯道时，车头与车厢连接处突然断裂，１２节卧铺车厢脱轨倾覆。

　　顷刻间，车厢里，行李箱、灯具、茶具、玻璃撞裂的碎片劈头盖脸砸来，黑暗中哭声、喊声、呻吟声、求救声混成一片。

　　“大家不要慌，我是解放军！”一身戎装的周国平率先挺立在乱作一团的４号车厢。

　　“我也是解放军！”正在发高烧的刘海涛，一把掀掉裹在身上的西服上衣，露出洁白的海军服。

　　“我是解放军”，在１３名学员分别乘坐的４节车厢里，几乎同时响起。他们一边大声呼喊，一边抢救乘客。

　　乘客官望芝无法忘记，刘晓松踉踉跄跄奔向列车的身影。她是事故发生后刘晓松第一个救助的乘客，得知她的女儿仍在列车上后，身负重伤的刘晓松又奋不顾身地钻进折断的列车，救出了她的女儿。随后，刘晓松站在折断列车的洞口一连救护了４０多位乘客。而他却因为失血过多，一头栽倒在铁轨上，造成颅内大出血而牺牲。

　　乘客康利荣无法忘记，当她已经看见死神狰狞的面孔时，是周国平、靳文汉等５人冒着倾盆大雨，抬着生命垂危的她，在崎岖的山路上疾行４公里，直到把她安全地送到赶来的救护车上。

　　乘客李琛无法忘记，当她被变形的车厢紧紧裹住时，是汪宏伟、帅雄星等人，用流血的身体为她撑开了一道求生的门……

　　翌日，情绪甫定的人们开始千方百计地寻找救命恩人，但他们只发现了这样一个简单的医院记录：刘晓松从拉断的窗口摔出车外，额头摔在石头上，伤口大出血，全身６处挫裂伤；靳文汉右眼角被行李箱砸开６厘米长的口子，肌肉外翻；许永辉脑震荡，高压２２０，高烧近４０摄氏度，随时可能血管爆裂；张广军右臂深度划伤，左脚指甲压碎，腰部组织大面积挫伤；张孝春头、脸、颈部多处挫伤，右手指关节脱臼；帅雄星腰部挫伤，右腿大面积皮下淤血……

　　此刻，他们已经踏上了南行的列车。沿着刘晓松没有走完的路，１２名同学一路前行。

　　使　命

　　南海某军港，海碧天蓝。

　　看着一艘艘威武的现代化战舰，周国平等１２名年轻的海军军官胸中溢满驾驶战舰、征服大海的使命感。

　　理想刚刚起步，但是征服大海的路却并不平坦。

　　第一次踏上“佛山”舰机舱，许永辉左瞧右看，不知手该往哪放。虽然在大学里打下了坚实的理论基础，但面对密密麻麻的管线、成百上千个大大小小的按钮，他还是有点发懵。

　　“豁出去了，一定要练就一身绝活。”许永辉暗下决心。他打起背包扎进战士的舱室里，白天钻进机舱摸管路，晚上铆在灯下看资料。老班长、老士官只要有一技之长，都是他的老师。

　　很快，许永辉在舰上赢得了“拼命三郎”的称号。在机舱舱底，他经常一干就是几个小时。狭窄的机舱异常闷热，空气中弥漫着呛人的气味。上面有人替换他，但是他却“一根筋”犟到底，硬是坚持把手头所有的活干完。由于体力消耗过大，虚脱的他最后不得不被战士拖上舱面。

　　就这样，许永辉练出了一身过硬的本领。

　　一次，许永辉随舰出海训练。突然舰艇主机滑油温度升高，主机无法正常工作。他和机电部门的干部战士一起会诊，可怎么也找不到原因。这时，一滴油滴在了他的胳膊上，他的眼睛一亮，当即从滑油柜抽出一点儿滑油，放在舌尖上细细地品咂着。

　　“滑油冷却器漏海水！”许永辉说出了故障的原因。大家面面相觑，将信将疑地把滑油冷却器拆开。果然，滑油冷却器盘管被海水腐蚀出了一个黄豆大小的洞眼。

　　爱拼才会赢，这同样是汪宏伟和刘海涛的人生信条。

　　一次实兵演习，汪宏伟所在的护卫舰虽然避过了蓝方密集的导弹攻击，但导弹爆炸后所产生的冲击波却使通信与供油等管路多处出现问题，致使红方舰艇痛失歼灭蓝方舰艇的战机。

　　管路，是舰船的“血管”与“神经”。如果管路被破坏了，即使指挥系统再先进，武备系统再强大，也只能任人宰割。汪宏伟决心，要把舰艇的“血管”和“神经”刻在自己的脑海里。

　　这又谈何容易。舰上有３００多个舱室，每一个舱室里都布满密密麻麻的管线，如果把这些管线一根根接起来，足有数百公里长。汪宏伟对着管路图，一个一个摸过去，弄得满身油污，累得双腿肿胀，想跨过舱门都难。然而１年后，即使是闭着眼睛，他也能把各个舱室的管路图画出来。此外，他还发现这些管路无论是从技术水平还是从可靠性上讲，都存在一些问题。带着问题，他读完硕士、又读博士，成为国内这一领域的专家。

　　刘海涛毕业后，被分配到了与所学专业毫不相干的岗位。面对新的专业岗位，１６岁考上大学、１９岁入党的他不得不重新开始。为了迅速掌握专业技能，他虚心向工程师、部门长和老同志请教，并买回几十本专业书籍，从最基本的理论学起。工作中，他发挥精通计算机的专长，对所使用装备进行数字化改造，对工作流程进行大胆革新。如今，他已经成为单位的顶梁柱，承担的研究课题在全军评比中名列第一。

　　辛勤付出换来了丰厚回报。８年来，“衡阳抢险英雄群体”的１２名成员，在由舰队、支队组织的专业比武中，共取得了５０多项第一，为部队培养出２００多名一级技术能手。

　　建　功

　　８年时间，张广军有１２００多天在海上，先后参加了２０多次重大军事演习、战备巡逻任务。在某驱逐舰支队每一次急难险重任务中，都能看到他的身影。只要有他在，全舰官兵就像吃了“定心丸”，再大的难关他们也敢闯。

　　张广军在机电业务中练出了一双神奇的耳朵，能从轰鸣的机舱中，分辨出数百种机械震动的声音。

　　在一次军舰检修中，张广军突然从主机轰鸣的噪声中听到了一丝细微的颤音。“左主机４缸活塞环有裂纹。”他立即判明故障，要求修理厂更换活塞环。没有人相信他的话，仅凭着直觉是无法让专家信服的。他对主机故障特征进行了全面的分析检查，最终决定采用压力法进行检测。果然，活塞环槽内出现了一条近２０厘米的裂纹。

　　张广军的腰部，在８年前的那场事故中落下了严重的病根。他住的舱室床铺旁，始终放着一个拖把，每次犯病，他都要借助拖把才能下床。每次修机器排故障，只要蹲的时间长了，他就会痛得龇牙咧嘴，直不起腰来，修完机器后则需要战友把他架到床上趴下。

　　张广军每一次去医院，军医都开出了同样的证明：建议调离舰艇岗位。舰领导也不止一次征求他的意见，可每一次，张广军总是说：“还是让我留在舰上吧。”

　　２００６年初，支队接到前往某海域执行护航任务的命令。支队领导第一个想到的就是张广军。

　　然而，张广军刚刚执行完为期２个月的演习任务，还未来得及踏上码头。他二话没说，收拾好行李，连夜随另一艘战舰开始了新的航程。

　　３天后，军舰进入风浪区。战舰在狂风巨浪中驰骋，为确保主机正常运转，张广军用背包带把自己固定在战位上。

　　突然，张广军听到主机似乎“顿”了一下，运转的声音陡然“降”了一个声部。他一拉背包带，蹿到主机油管前。果然，主机油管发生爆裂，由于供油不足，主机的动力正在衰减。尽管有钢制的防护罩保护，喷出的油雾还是从防护罩的缝隙“刺刺”地往外冒，很快就在机舱中弥散开来。

　　油雾一旦达到燃点，将会引起爆炸，情况万分危急！张广军果断取下防护罩，顿时，强烈喷射的油雾把他淋了个透。“快！关油阀！取备件！”等不及去取工具的他直接用手抓住油管，换上好的油管，使机器恢复了正常。

　　在“衡阳抢险英雄群体”中，周国平执行守卫南沙任务次数最多、时间最长。８年里，他先后６赴南沙，每一次都超过６０天。

　　动力是舰艇的心脏。作为机电部门长，周国平必须保证舰艇主机、辅机在南沙执行任务期间始终处于良好状态。

　　毕业前的那一幕，时时浮现在周国平的脑海里。那天，他与战友刘晓松谈起分配志向时，刘晓松在一幅中国地图上，用红笔画了一个长长的箭头，箭头指向南沙。“看，这就是我们建功立业的地方。”

　　“晓松壮志未酬，我要替他实现我们共同的理想。”周国平说。

　　机舱里平均气温接近５０摄氏度，噪音大得几乎要咬着耳朵说话才能听得见，狭小的空间里弥漫着难闻的气味……周国平早已习惯了这一切。别看他戴着眼镜，白白净净，像个文弱书生，可一进机舱，他就闲不下来，几乎从早到晚都被汗水浸泡着，工作服上的油污像被专门涂上去的。他累计在南沙工作近４００天，每天在机舱工作都在１０小时以上，创造了战舰动力故障不过夜的纪录。

　　急难险重任务冲锋在前，波峰浪谷放飞理想。这是“衡阳抢险英雄群体”的共同追求。

　　２００６年１１月，大陆至某海岛的海底光缆突遭损坏。上级命令立即派专业舰船排查抢修。张孝春临危受命，负责５艘舰船的动力保障任务。在３个月的时间里，他磨破了３套工作服，在大风浪中排除大小故障３００多起，确保了光缆维修任务的按时完成。

　　期　望

　　海军工程大学毕业学员在列车颠覆的危难时刻，挺身而出英勇抢险的壮举，在当地人民群众中产生强烈反响。胡锦涛同志在一份内部材料上得知他们的英雄事迹后，连续两次作出批示，号召广大青少年向被誉为“衡阳抢险英雄群体”的１３名军校大学生学习。

　　２００７年７月９日，“衡阳抢险英雄群体”的１２名成员又一次回到母校――海军工程大学。在刘晓松烈士雕像前，他们回顾自己的成长经历，萌发了给胡锦涛总书记写信的念头。在信中，他们汇报了８年来珍惜荣誉、不负重托，扎根基层、建功立业，在党的创新理论指引下成长进步的情况。

　　７月２０日，他们欣喜地收到了胡锦涛总书记的回信。总书记在信中勉励他们“牢记我军根本宗旨，弘扬我军优良传统，光大不畏艰险、勇于奉献的革命精神，不断增强履行使命任务的能力，为海军的建设发展作出更大贡献”。

　　８年来，他们驾驭战舰战风斗浪，精武建功，为铸就“南海铁拳”奉献着智慧、心血和汗水；

　　８年来，尽管他们都曾经历过各种各样的困难、挫折甚至失败，但强军报国的信念丝毫没有动摇过。

　　２００６年初，孙爱清以优异成绩从海军兵种指挥学院预提舰艇长班毕业。学成归来，出人意料的是他并没有被安排到副舰长岗位上，而是被调到支队舰船修理所当一名工程师。他知道，支队装备正处于故障高发期，组织上把自己放在这个岗位上，就是希望自己为恢复舰艇在航率发挥骨干作用。

　　上班第一天，孙爱清就全身心投入到新的工作岗位上。为了提高自己的维修水平，他虚心向老师傅请教，刻苦学习新知识，钻研新技术，苦练新技能，不到半年就掌握了１６项高难度修理技术，成为一名军舰修理的行家里手。

　　今年４月，已经走上副所长岗位的孙爱清，突然接到了同时抢修３艘舰艇的任务。由于所长出差在外，重担全部都压到了他一个人身上。从生产计划到协调修理，从组织施工到质量把关，整个修理期间，他始终坚守在工程现场，创造了３艘厂修舰艇一次试航成功的新纪录。

　　孙爱清的妻子以为，丈夫调到岸上工作后，一家人就能团聚了。可没想到，丈夫比在舰上工作时更忙。加班加点是常事，就连节假日，孙爱清也经常“泡”在修理所里。结婚３年，他们聚在一起的日子，掰着手指头也能算过来。

　　看着满身油污的孙爱清，妻子不由得抱怨：“部队又不是少了你一个人就不行，干嘛老是那么拼命。”孙爱清拿出当年的荣誉证书、奖章，满怀深情地对妻子说：“衡阳抢险，我的战友刘晓松献出了年轻的生命，而我却得到了这么大的荣誉，我可不能辜负党和人民对我的期望啊！”为了不影响丈夫工作，妻子又一人回到了老家，重新过起了牛郎织女的生活。

　　选择，不仅仅摆在孙爱清一个人面前，也摆在靳文汉面前。２００６年，南海舰队某驱逐舰支队“绍兴”舰转隶海南省海警支队。是随舰走还是留下来？他想了很多：到那边有没有发展？海警的管理方式自己能不能适应？两地分居，妻子会不会同意？但是机器哪个部位容易发生故障，哪里需要重点维护，只有自己一清二楚，新手是很难驾驭这匹“烈马”的。新组建部队缺少装备保障技术人才，不能因为个人的前途和小家利益而影响战舰执行任务。政治部领导让他考虑一段时间，可他当天就作出了随舰加入海警支队的选择。

　　“只要你是军人，奉献就没有终点。”这是罗威对奉献的理解。他先后在４艘护卫舰任职，带出了４个先进集体；２０多次随舰执行重大任务，次次保证舰艇动力无故障。

　　８年来，罗威没有休过一次完整的假期。妻子临产，他义无反顾随舰远航；九江地震，他一连３天联系不上家里的亲人，依然精神饱满地投入紧张的训练；妻子随军一直没有工作，外出打工生病差点丢了性命，他却全然不知……

　　在军代表岗位工作的李一华，坚持“宁伤身体，不出次品”的标准，监造了数千件电子装备，交付合格率达１００％。做某型装备振动试验时，他全程跟踪，在试验室一呆就是一天，巨大的震动噪声，使他耳膜受损，到现在还有耳鸣后遗症；做装备低温试验，试验箱与外面温度相差６０摄氏度，为测得精确数据，他一连进出试验箱５０趟。试验结束，他却住进了医院……

　　帅雄星和杨光先后４次变换与专业不对口的工作岗位，每一次他们都服从组织分配，在新的岗位上取得了优异的成绩，双双被提升为护卫舰上的副政委。

　　“舞台可以简陋，但人生应该精彩；岗位可以平凡，但追求应该崇高。”帅雄星说出了“衡阳抢险英雄群体”成员共同的心声。

     来源：人民网－《人民日报》